NO. 2505 期
發行日:2024年 07月 17日 星期三

 

　您是否想過，我們生活中的便利與美好，其實都與榮民有密不可分的關係？民國四十五年榮工處創立以來，臺灣的基礎建設：高速公路、隧道、水庫、港口與大眾捷運系統等；文化建設：中正紀念堂、國家兩廳院以及臺北一○一，都由榮工處參與建設。林正俊先生是當時參與高雄港過港隧道工程的榮民，下文將從他的視角出發，談談當時過港隧道工程進行時的樣貌，以及經過榮譽淬鍊而成的光輝故事。 

　高雄港過港隧道是臺灣首座海底隧道工程，於民國七十年五月一日開工。考慮到港口地質較為鬆軟，最終以「沉箱式」工法施工，後於七十三年五月通車。

　參與此工程的林正俊伯伯，現年七十五歲。民國五十三年，當時十六歲的他投入海軍，加入水中爆破隊（現已改編為海軍陸戰隊兩棲偵搜大隊水中爆破中隊），民國六十六年退伍後，因榮工處在招考，他以專長進入榮工處擔任潛水工，主要負責海事工程，除了參與高雄過港隧道的工程，也參與過許多水庫與港口相關的工程，例如：基隆港、蘇澳港等。

　林伯伯回想起進行海底隧道工程的日子，光是前置作業就花了數月，期間就住在隧道旁臨時搭建的工寮，跟榮友一起吃著大鍋飯，不像現在有周休二日，當時除非遇到颱風或豪雨才會休息，也沒太多的娛樂，偶爾休假時，會到高雄市區逛逛。

　他的工作流程為整平（大石阻礙沉箱擺置的路徑，需要安裝炸藥在水中爆破）、協助拋放大沉箱，最後安裝至定位。潛水的裝備，是潛水衣、潛水褲、護目鏡、綁在身上的鉛塊，調節器加上氣管。

　林伯伯分享了他在水下一切都要靠「摸索」。在水中作業時都是用石頭敲石頭發出「喀喀」聲來打信號、聽聲辨位。若碰到危急狀況，則以無規則性的連續敲擊來求救；另外要注意的是，在對大石塊進行水中爆破時，碎裂物可能會在水中亂竄，如同流彈，十分危險。

　潛水工在進行過港隧道工程時，都冒著極大的風險。但令我意外的是，他的工作如此具挑戰性，卻總是說得從容自在，用他的話講就是「要適應啊！」我進一步追問這樣的心境究竟是怎麼練出來的？他一樣用輕鬆的口氣說：「海爆都是天下第一膽。」這些其實都展現了榮工無私、無畏、默默奉獻的精神。

　【作者速寫】張少安，國立政治大學歷史系碩士畢業，現於輔導會服務照顧處服勤。